15-40 тис. км на рік. За десять років 150-400 тис. З економічної точки зору, якщо розглядати авто як функцію, то підприємець(економіст) скаже, що має коштувати найдешевше.
Бо за верхньою межею 300-400 тис. км деякі сучасні авто вже треба буде викидати на смітник.За нижньою ще буде шанс продати.
Навіть нове авто за щоденного пробігу 50-100 км українськими дорогами вже не буде новим.
Приблизно 80% ринку авто це вживані з пробігом 100-300 тис. незалежно від того де воно куплено новим в Україні, ЄС чи США.
Тому висновок: більшість населення купує вживані авто з мінімальним пробігом по рівним дорогам ЄС за 2-5-10 тис євро.
Це оптимально з економічної точки зору. Звичайній розумній адекватній людині свій бюджет ближче до тіла ніж державний. Для авто за 2-5 тис. євро «українські державні побори» в 1-3 тис євро це суттєва сума.
Кому їх платити корупціонерам, чиновникам? Решті 30 млн громадян?
Тому люди правих поглядів, економічно освічені обиратимуть мінімізацію податків і максимально дешеві авто з тих, які можуть дозволити.
В країнах ЄС >90%(чи скільки там) авторинку це вживані авто.
Щоб купити нове авто громадяни ЄС продають комусь свої вживані. Нові авто купують щороку лише 7-15 млн залежно від економічної ситуації. Весь ринок 300+ млн. Тобто нових авто лише 5% для супер вдалого передкризового 2017, коли продали 15 млн нових.
Тому, коли з ринку ЄС кудись спихнули 1 млн старих авто на ходу(в Україну) це на руку автоконцернам.
https://www.dw.com/uk/в-єс-у-2017-му-продано-рекор...
В Україні більшість населення хоче мати власне авто. Це фетиш з УРСР, або просто бажання мобільності сучасної людини.
Уявіть, що українці не обмежені у фінансах(почали давати кредити на нові авто під 5% річних).
Якщо вживане авто з ЄС можна купити за 2-5 тис євро, то нове в кредит за €10-20 тис.
Для спрощення припустимо, що за рік купили 1 млн авто.
Тоді для вживаних отримаємо удар по платіжному балансу 2-5 млрд, для нових 10-20 млрд євро!
Що таке дірка в ПБ в €10-20 млрд? Це обвал курсу гривні вдвічи за збігу певних умов.
В закон про розмитнення вже заклали міну уповільненої дії, коли нове авто можна розмитнити за 50-250 євро, старе за €1000-3000!
Як тільки почнуть кредитувати купівлю нових авто ці механізми спрацюють, з наслідками для курсу і економіки України.
